Repasemos, aunque sea brevemente, algunos aspectos principales.
Ubicación de Pistas y Helisuperficies
Importancia del Criterio Profesional
Para obtener
Seguridad y Operatividad
El primer encuentro con los medios aéreos, es justo en las ubicaciones de pistas y helisuperficies, hasta ahora, no sabemos la causa, pero nunca y digo bien, nunca, salvo alguna honrosa excepción, se ha contado con los pilotos a la hora de ubicar una base aérea, de incendios, creo que tienen mucho que aportar, sobretodo, en seguridad, no solo para ellos, sino para las personas a las que transportan, amén de que, en muchas ocasiones, se ganaría en operatividad. Acentuado esto, en los aviones de carga en tierra, donde se observan grandes fallos en orientación, obviando vientos dominantes y salidas y puestas del sol, por ejemplo. Incluidos obstáculos, que en ocasiones circundan las ubicaciones y entran dentro de la zona de influencia de las maniobras de aproximación y despegue.
Volvemos a lo de siempre, algún organismo, debía hacerse cargo de supervisar estas instalaciones y velar para que se respeten al máximo, las medidas de seguridad, aunque, me temo, que las inspecciones, las realice, alguien, que no esté en esta especialidad de la aviación y dé más prioridad a lo legalmente correcto, olvidando lo estrictamente importante, pregunto,
¿Por qué, no se utiliza personal especializado en el tema?
posiblemente, también conocen los libros, reglamentos y panfletos que consultan los que se supone saben, “los entendidos”. Es el mal que nos azota continuamente, los que dictan, sugieren y toman decisiones, siempre son los entendidos en algo, pero ajenos a ello.
también se puede flexibilizar un poco la norma, nos quitaríamos el corsé y trabajaríamos más relajados
Si la normativa dice que la pista debe tener 1000 metros, ¿puede ser válida con 999 metros?, vamos, que el criterio es para utilizarlo.
¿Alguien podría explicar, cómo se hace para llegar a las cifras que marcan el límite seguro de operación?
Hace unos días, ví en internet, a la responsable de Seguridad Aérea de Estados Unidos, dar información sobre un accidente acaecido en su país y me embargó un sentimiento de admiración hacia ella, porque sabía y tenía muy claro, de lo que estaba hablando y no por asesoría, sus 37 minutos de explicaciones, no dejaron duda, de que ocupa, el puesto que ocupa, por méritos propios, igual que,... ¿sucede, en algunos otros sitios?,
¡¡El que vale, vale!!
¿ sería bueno, que fuera personal de la especialidad, con dilatada experiencia, aunque no sean tan “entendidos” ?
…hasta más ver, el Aviador
